底盘测功机的基本原理是用滚筒模拟代替路面，通过加载装置模拟汽车以正常匀速行驶时遇到的各种阻力。底盘测功机的扭矩和功率由安装在力臂上的力传感器测量，力臂连接定子和测功机外壳。

　　底盘测功机的基本原理是通过加载装置模拟汽车正常匀速行驶过程中遇到的各种阻力，在汽车加速滑行时，用滚筒模拟代替路面上的阻力，模拟飞轮组的转动惯量。通过模拟汽车在各种工况下的实际道路，可以测试经济性、可靠性、排放性和动力性等性能。准确模拟底盘测功机道路阻力的关键是合理设计测功机的加载系统，加载系统的控制效果将直接影响测量精度。

　　底盘测功机结构：

　　由驱动、传动、制动和转向四部分组成，而现代汽车大多采用独立悬架。独立悬架系统按其结构形式可分为纵臂、横臂、多连杆、烛形和麦弗逊悬架系统。

　　底盘测功机主要用于测试整车的动力性能、排放和油耗(配有废气分析仪、油耗仪等).可以完成经济性实验、动力性实验、可靠性实验以及与传动系统相关的专项实验，可以检测底盘的输出功率、扭矩、车速、里程、加速时间、滑行距离等数据。

　　底盘测功机主要性能特征：

　　1.滚子经高精度动平衡后，表面涂层结合强度高，耐磨，附着系数0.92.

　　2.配有可调式止动轮，确保前驱车在测试过程中不会产生侧滑，安全可靠。

　　3.油耗仪可以测量多种装载条件下的油耗。

　　4.机体采用钢制焊接，强度可靠，外形美观。

　　5.控制系统采用WIN2000平台，功能齐全，界面友好，联网功能强，使用方便。

　　6.自动检索数据并打印结果。

　　用于轻型车測试的底盘测功机，功率吸收装置的吸收功率范围应能够确保max总质量不超过3500kg的车辆完成ASM5025和ASM2540工况測试，在測试车速为25+2.0kmh时，能够稳定吸收至少18±1.0kW的功率持续5min以上的时间，并能够连续进行至少10次试，两次测试之间的时间间隔为3min用于重型车测试的底盘测功机.

　　功率吸收装置的吸收功率范围应能测试至大单轴质为8000g的车辆完成ASM5025和ASM2540工況试验，在试验车速为25±2kmh时能够稳定吸收至少56±1.0kW的功率连续5min以上的时间，并能够连续进行至少10次试，两次测试之间的时间间隔为3min。